Papp Endre nyitotta meg a taggyűlést, interaktív beszélgetésre kérve a résztvevőket, a szeptemberben bekövetkezett szakmai változások miatt is. Többek között hogy a középiskolások számára a B kategóriás képzés elméleti részét az állam ingyen biztosítja. Ez az autósiskolák számára bevétel kiesést eredményez, az a kérdés, a piac hogy fog erre reagálni? 

A beszélgetés során felmerült a kérdés, az autósiskolák hány százalékát teszik ki a középiskolás tanulók. Ez a legtöbb iskolában 30-40% körül mozog, és inkább a 17 éves korosztály jelentkezik, nem is a végzősök, akikre valójában vonatkozik az ingyenes oktatás. Elhangzik közben, hogy a fiataloknak már elegük van a válogatásból inkább beiratkoznak most, mert ki tudja, mit hoz a jövő.
Várhatóan átrendeződik a piac, de egyelőre minden bizonytalan.

Felmerül a másik kérdés, miszerint akkor ez nem is ingyen jogosítvány, hanem a gazdasági helyzet csökkentette le a tanulói létszámot?
A Webjogsi képviselőjétől megtudjuk, hogy az e-titán tananyag éves eladásában nincs változás a tavalyhoz képest, közel ugyanannyit adtak el eddig.
Azt is megtudjuk, hogy a Balaton déli partján nem várnak az ingyen jogosítványra, beiratkoznak hamarabb. Mégis, az ingyen jogsi az iskoláknak bevétel kiesést jelent, úgy, mint az elméleti tandíj és az elsősegély tanfolyam díja. Ennek pótlására már kialakult stratégiák vannak, de érdemi konklúzió itt nem született.

Elhangzott egy olyan javaslat is, miszerint emelt óradíjjal oktassanak az oktatók, ám ezzel az a probléma, hogy kialakulhat egy nem kívánatos árverseny. Pl. a Webjogsinál be van állítva egy minimum óradíj az oktatóknak, ami alá nem tudnak menni. 

Kingl László így foglalja össze az eddig elhangzottakat:

• A szülők telefonálnak az autósiskoláknak, hogy “Mennyivel lesz drágább a gyakorlati oktatás?” Drágább lesz, mert a bevétel hiányt pótolni kell, viszont az elméleti oktatás után jelenleg visszakapnak a középiskolások 25.000 Ft-ot az államtól.
• A tanuló visszaesés az anyagi javak hiánya miatt van.
• A tanulóknak most nem kell 2-3 hónapot várni, mire kocsiba ülhetnek, de az oktatók azért így is tudnak dolgozni. Úgy gondolja, hogy a nagyobb iskoláknál nem lesz gond a létszámmal továbbra sem. A kis autósiskolák vannak bajban, akik csak B kategóriát oktatnak.
• Az ingyen jogsi kapcsán a gyakorlati oktatás még mindig nagy kérdés, ami valószínűleg az autósiskoláknál fog maradni. Ez év vége felé lesz kérdéses és akkor látunk majd konkrétabb eredményeket.

Kotra Károly azt jelzi, hogy náluk, Hajdú-Bihar megyében hatalmas a tanuló visszaesés, ekkora mértékű még nem volt korábban. Itt csak 100-120 órát tudnak dolgozni havonta az oktatók.
Azt rebesgetik, hogy a honvédségtől heti 2 órában kimennek az középiskolákba konzultációra az elméleti vizsga előtt. Erre válaszként felmerül az autósiskolákban, hogy konzultációt őt is vállalnak (egyik tagunk díjmentesen már fel is ajánlotta a térségében), de nem biztos, hogy ezen az úton kéne elindulni.
A Sulimoped program lehet, hogy pályáztatás alapján újra fog indulni.

Felmerül aztán a családtaggal való gyakorlati oktatás lehetősége is. 

Az egyik tag hiányolja, hogy az AVOSZ és az autósiskolák nem tudják hallatni a hangjukat. Javasolja, hogy aláírásokat kéne gyűjteni, a médiába bejutni, hogy a családtagi oktató ugyanazokkal a feltételekkel oktathasson, mint amivel a gyakorlati oktatónak is kötelező. Legyen elméleti kötelezettség (PÁV II. fokozat, KRESZ vizsga, max. 4 hibaponttal), tegyenek gyakorlati vizsgát, és az oktatójárműnek is legyen plusz három pedálja. Emiatt sokkal nehezebb lesz később eladni az autót is, többen meggondolnák, hogy belevágjanak ebbe.

Egyébként a családtagi oktatás a KTI-ből indul, már eldöntött ügy, a kérdés, hogy milyen feltételekkel.
“Ki a felelős?” Néhány környező országban működő rendszer, sokak szerint a magyar mentalitás erre nem alkalmas. 

Van olyan javaslat, hogy a tanuló az oktatójával vezessen 20-25 órát, mielőtt a családtaghoz kerül át. A szülővel 1000 km-t kell vezetnie, ám kérdés, ezt hogy lehet hivatalosan dokumentálni.
A KTI-be 2025. márciusig lehet javaslatokat benyújtani e témával kapcsolatban. 

Hartman Sándor veszi át a szót, aki aktívabb megjelenést szeretne. Az AVOSZ pénztárcájában jelenleg 7 millió forint van, mire költsünk? Azt javasolja, hogy az AVOSZ szervezete induljon a social media oldalakon, kezdjük el reklámozni hogy kik és mik vagyunk. A célcsoport a szülők, és persze a tanulók is.  Jó lenne az AVOSZ erősségeit kihangsúlyozni és persze a tantermi képzés fontosságát, vagy a kétlépcsős oktatást is. Ehhez pedig létre kellene hozni egy minőségbiztosítási rendszert, hogy az AVOSZ-ba csak olyan autósiskolák léphessenek be, akik megfelelnek bizonyos szempontoknak. Akik benne vannak ebben a csoportban, a honlapjukra felkerülhet az AVOSZ logó.
Létre kéne hozni egy weboldalt, ami hasonlít a jogosítvány.com-hoz. Így bizonyos szempontok alapján lehetne szűrni, válogatni a tagok autósiskolái között egy adott térségen belül. Cél, hogy a tagok részesüljenek valamiféle előnyben a piacon, ezzel is motiválva az autósiskolákat a csatlakozásra. 

A minőségbiztosítási rendszer kitalálásához és annak ellenőrzéséhez szükség lenne egy “Etikai Bizottságra”. Ehhez várjuk a lelkes tagok jelentkezését, de egy “Kommunikációs Bizottság” alakulása is szükséges lenne, akik a reklámozással, a social media felületek kezelésével foglalkoznak. Szeretnénk, ha a tagok nagyobb aktivitással vennének részt ebben.

Felmerült az a javaslat is, az AVOSZ kapcsolatba lépne bizonyos bankokkal (vagy a Diákhitellel), azzal a céllal, hogy aki itt tanul, annak meghitelezik a tandíjat. Ez többeknek is tetszett, egyik iskola már próbálkozott hasonló ajánlattal, de egyetlen tanuló sem élt a lehetőséggel.

A reklámozás elindítását a jelenlévő tagok megszavazták, az informatikus beavatta őket, hogyan lehet fejleszteni a honlapot és mire van még szükség.
A taggyűlés végén még néhány megjegyzés, hozzászólás a következőkről.

• A vezetéstámogató eszközök használata a kategóriás vizsgákon.
• B kategóriában a külföldi tanulónak az iskolai itt tartózkodás nem számít bele a 180 napon túli tartózkodási engedélybe.
  Elvégezheti-e a képzést, ettől függetlenül? Az okmányirodában nem biztos, hogy kiadják neki a jogosítványt.
  Az ADR képzés indokolatlanul szigorú, a tanulókat megyéken át kell küldeni, vizsgáztatni, ez nem normális állapot. Több autósiskola már abbahagyta a képzést a lehetetlen feltételek miatt.
  A felszólaló kéri az AVOSZ-t, hogy nyújtsanak be kérvényt a minisztériumba, vagy ha közösen nem, akkor ő egyedül viszi majd tovább az ügyet.

Végül: a következő taggyűlés időpontja: 2024.11.18. 10:00.
Helyszíne: Kamionsuli (1108 Budapest, Újhegyi út 3a). Tagtoborzó esemény lesz: 13 órától, szintén ide a Kamionsuliba várjuk azokat az autósiskolákat, akik szeretnének jobban megismerkedni az AVOSZ mindennapi tevékenységével.

Feljegyezte: Michaletzky Mária