SZAKMAI HÍREK, ÉRDEKESSÉGEK
A 2011-es évben már nem jóslatként hangzik:
előbb-utóbb a TANULÓKOCSI is villanyautó lesz!
A Nissan Leaf az ÉV AUTÓJA,
A „10 LEGJOBB MOTOR” közé választották,
ECOBEST díjat is kapott.
ECOBEST díjat is kapott.
A Nissan Leaf valódi áttörés az elektromos autók között, összemérhető a hagyományos járművekkel - állapította meg Hakan Matson az Év Autója zsűrijének elnöke. Első kerekeit kizárólag egy elektromotor hajtja, ami az ülések alatt lévő 24 kWh kapacitású lítium-polimer akkumulátorokból kapja az áramot. Egy feltöltéssel 175 kilométert tesz meg, a gyors feltöltővel fél óra alatt, a 220 Voltos hálózatból nyolc óra alatt tölthető fel. Teljesítménye 80 kW (107LE), a legnagyobb sebessége 140 km/h.
A Ward's amerikai autópiac-elemző cég bejelentette, hogy 2011-ben a 10 legjobb motorként kiválasztottak közé felvették a Nissan Leaf száz százalékosan elektromos, zéró emissziós hajtását is. Ez az első eset, hogy a bíráló bizottság olyan hajtásrendszert választott be a legjobbak közé, amit nem belsőégésű motor hajt, és egyetlen csepp kőolajszármazékot sem éget el. A Nissan Leaf villanyautót a Nissan Motor Co., Ltd. és a NEC Corporation által létrehozott vegyesvállalat, az Automotive Energy Supply Corporation (AESC) gyártja Japánban, Zama városában. Motorját a Nissan fejlesztette ki, teljesítményét egyfokozatú fordulatszám-csökkentő hajtómű továbbítja a kerekekhez.
A kelet-európai újságírókból álló AUTOBEST szervezet szavazásán is a Nissan Leaf volt a nyertes. Ez az első intelligens elektromos autó, amely zéró emisszióval üzemeltethető, és hivatalosan tanúsított hatótávolsága egy töltéssel 175 km. A Leaf elsősorban azzal érdemelte ki az ECOBEST díjat, hogy első olyan elektromos autó a piacon, amely akár egy egész családnak is kényelmes városi közlekedési eszköze lehet, és mindezt már elérhető (35 ezer euro) áron kínálják is - erősítette meg Boros Jenő szerkesztő, újságíró, aki már három éve képviseli Magyarországot a szakmai zsűriben.
(Forrás: Nissan Newsroom Magyarország)
FORD SAJTÓKÖZLEMÉNY
A Ford három új, elektromos hajtású modellt mutat be a 2011-es Detroiti Autószalonon. A sort az amerikai piacon 2011 végén megjelenő, vadonatúj Ford Focus Electric nyitja meg, ezt követően pedig a Ford Észak-Amerikában 2012-ben, Európában pedig 2013-ban vezeti be a C-MAX Energi plug-in hibrid és a C-MAX Hybrid modelleket.
A Ford elektromos hajtású járműveinek bemutatása csupán az egyik része annak a nagyszabású tervsorozatnak, amelynek célja, hogy a vállalat minden modellje a lehető legkevesebb üzemanyaggal működjön, vásárlók milliói számára biztosítva a takarékos és megfizethető autókat. A Ford azt tervezi, hogy Észak-Amerikában 2012-ig, Európában pedig 2013-ig öt új, elektromos hajtású járművet mutat be, amelyek legfontosabb tulajdonsága a könnyű használhatóság és a kiemelkedő vezetési élmény lesz.
A Ford elektromos triója
A három új elektromos modell a Ford gazdag tapasztalatai alapján született; Amerika legnagyobb elektromosautó-gyártója napjainkig mintegy 140.000 hibrid járművet állított forgalomba.
· Focus Electric – A vadonatúj Ford Focus alapjaira épülő Focus Electric hatótávolsága megfelel a hétköznapi felhasználási igényeknek, energiafogyasztása pedig kedvezőbb, mint a versenytárs gyártók azonos szegmensben versenyző elektromos hajtású modelljeié (pl. Chevrolet Volt). Az autó akkumulátorai feleannyi idő alatt tölthetők fel, mint a Nissan Leaf telepei.
· C-MAX Energi – Az új ötüléses MAV, a C-MAX alapjaira épülő C-MAX Energi hatótávolsága – akkumulátora és belső égésű motorja használatával – több mint 800 kilométer. Az autó takarékosabban üzemel, mint a Chevrolet Volt
· C-MAX Hybrid – A C-MAX full hybrid változata még Amerika legtakarékosabb szedánjánál, a Ford Fusion Hybrid modellnél is kevesebbet fogyaszt.
Az autóban a vállalat teljesítményelosztó hibrid hajtáslánca működik, lítium-ion akkumulátor-rendszere pedig kisebb és könnyebb, mint az eddigi egységek
Bizonyított teljesítmény
A Ford új generációs hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos hajtású járművei arra a gazdag tudásanyagra építenek, amit a vállalat a sikeres Fusion Hybrid és Escape Hybrid modellek (Amerika legtakarékosabb középkategóriás szedánja és SUV-ja) fejlesztése és gyártása során gyűjtött. Az észak-amerikai kínálatban tavaly ősszel a 2011-es Lincoln MKZ Hybrid is megjelent; jelenleg ez a modell Amerika legtakarékosabb luxusautója. Napjainkban több mint 140.000 Ford-hibrid fut az utakon.
“Egyetlen technológia nem felelhet meg minden vásárlónak – a hibridek, a plug-in hibridek és a tisztán elektromos hajtású járművek kifejezetten eltérő előnyöket kínálnak.” - magyarázta Derrick Kuzak, a Ford globális termékfejlesztési alelnöke. “Globális platformjainknak köszönhetően olyan energiatakarékos termékkínálatot alakíthatunk ki, amely az elektromos hajtásláncok széles kínálatát nyújtja a vevők számára.”
A Ford olyan elektromos hajtású járműveket készít, amelyek kiemelkedően takarékosak, ugyanakkor nem csorbítják a vezetés élvezetét. Lágy, energia-visszanyerő fékezés; magabiztos gyorsulás; komfortos utastér és intelligens vezetőtájékoztató rendszerek – ezek voltak azok az értékek, amelyek révén a Fusion Hybrid elnyerte a 2010 MOTOR TREND Év Autója díját, és számos ‘zöld autós’ listán is előkelő helyen szerepel.
“Más elektromos hajtású modellekkel szemben a Focus Electric ugyanolyan dinamikát és vezetési érzetet nyújt, mint a hagyományos autók.” - tette hozzá Marakby. “Ebben az autóban számos olyan, kiváló minőségű részegység megtalálható, amit a benzin- és dízelüzemű Focusokban is felhasználunk, így rendkívül keveset fogyaszt, vezetési élménye pedig mentes minden kompromisszumtól.”
A lítium-ion technológia előnye
A Focus Electric és a későbbi hibrid/plug-in hibrid modellek fejlett lítium-ion (Li-ion) akkumulátor-rendszerekkel működnek. Mindegyik rendszert úgy került kialakításra, hogy a lehető legtöbb közös alkatrészből épüljenek fel, mint például a vezérlő hardver, amely már bizonyított a Ford elismert hibridautóiban. A hibrid autókban jelenleg elterjedt nikkel-metál hidrid (NiMH) telepekhez képest a lítium-ion akkumulátor-egységek számos előnnyel rendelkeznek. Általában 25-30 százalékkal kisebbek és 50 százalékkal könnyebbek, így könnyebben építhetők be az autókba, ugyanakkor több energiát képesek tárolni, ami az erőteljes gyorsításhoz és a megnövelt hatótávolsághoz szükséges. A Focus Electric jövőbeni tulajdonosai megrendelhetik a 240 voltos, falra szerelhető töltőállomást, de a szériában adott, hagyományos 120 voltos kábellel is feltölthetik autójuk Li-ion akkumulátorait. A Focus Electric tulajdonosai valószínűleg naponta feltöltik majd benzin nélkül működő járművüket.
A mindennapi feltöltés a C-MAX Energi modellhez is ajánlott, mert így használható ki maximálisan az autó elektromos üzemmódja, bár ez nem elengedhetetlen az autó működéséhez. Az akkumulátor-egység magas hatásfokának köszönhetően a plug-in hibrid egyetlen éjszaka leforgása alatt 100 százalékban feltölthető a hagyományos háztartási elektromos hálózatról. A C-MAX Hybridet nem kell tölteni.
Feltöltés
Az új Focus Electric és C-MAX Energi tulajdonosai többféle előnyt is élvezhetnek autójuk feltöltése során. A Focus Electric teljes, otthoni feltöltése várhatóan három óra alatt elvégezhető lesz a 240 voltos töltőállomás segítségével – ez feleannyi idő, mint a Nissan Leaf töltési periódusa. A teljesen feltöltött Focus Electric hatótávolsága elég ahhoz, hogy a legtöbb autós hétköznapi igényeit kielégítse. A Focus Electric hatótávolsága mérföld/gallon egységre átszámítva jobb lesz, mint a Chevrolet Volté és többi, akkumulátorral hajtott vetélytárs modellé.
Az új Focus Electric és C-MAX Energi tulajdonosai többféle előnyt is élvezhetnek autójuk feltöltése során. A Focus Electric teljes, otthoni feltöltése várhatóan három óra alatt elvégezhető lesz a 240 voltos töltőállomás segítségével – ez feleannyi idő, mint a Nissan Leaf töltési periódusa. A teljesen feltöltött Focus Electric hatótávolsága elég ahhoz, hogy a legtöbb autós hétköznapi igényeit kielégítse. A Focus Electric hatótávolsága mérföld/gallon egységre átszámítva jobb lesz, mint a Chevrolet Volté és többi, akkumulátorral hajtott vetélytárs modellé.
A C-MAX Energi az elektromos energia szempontjából hatékonyabban működik majd, mint a Chevrolet Volt. Akkumulátora és belsőégésű motorja használatával a C-MAX Energi több mint 800 kilométert képes megtenni – többet, mint bármelyik más plug-in vagy tisztán elektromos hajtású autó. A plug-in hibrid autó feltöltésével a tulajdonosok sokkal nagyobb távolságokat tehetnek meg tisztán elektromos üzemmódban, és jelentősen mérsékelhetik a jármű belsőégésű motorjának használatát. Amikor a töltőkábelt csatlakoztatják a Focus Electric vagy a C-MAX Energi töltési portjához – ami a vezető ajtaja és a kerékjárati ív között található –, a port körül kétszer fénygyűrű villan fel, amely visszaigazolja a megfelelő csatlakozást. A fénygyűrű ezt követően szegmensenként kigyulladva villog, miközben a töltés folyamatban van. A villogó szegmensek a töltési folyamatot mutatják, míg a folyamatosan égő szegmensek a töltöttségi fokot jelzik. Amikor a gyűrű minden szegmense folyamatosan világít, a jármű töltése befejeződött.
Egy okos megoldás – MyFord Touch az elektromos autókhoz
A Focus Electric és C-MAX Energi tulajdonosai számos intelligens vezetőtájékoztató rendszer szolgáltatásait élvezhetik – ezek közül a különleges MyFord Touch kapcsolati rendszer a legfontosabb –, amelyek segítségével az autók még takarékosabban és meg nagyobb hatótávolsággal működhetnek, de felhasználhatók a leggazdaságosabb útvonal megtervezésére, sőt az akkumulátor feltöltésének vezérlésére is. Mindez fontos része a Ford stratégiájának, amely azt tűzte ki célul, hogy az elektromos autók használata igazi élményt jelentsen a vevők számára.
A C-MAX Hybridben számos hasonló technológia működik, amelyek segítenek a vezetőnek, hogy a lehető leggazdaságosabban használja fel az üzemanyagot.
A Ford új generációs hibridjeinek MyFord Touch rendszere számos intelligens szolgáltatást kínál, amelyek különösen az elektromos üzemmódban jelentenek előnyt. A kettős kijelzőjű digitális műszert a vezető úgy konfigurálhatja, hogy az információk több szinten is megjelenhessenek; például mutathatják az akkumulátor töltöttségét és az üzemanyagszintet, vagy az átlagos és pillanatnyi fogyasztást.
A műszerfal új MyView funkciója még több adatot szolgáltat a járműről a vezetőnek, aki többek közt azt is megtudhatja, mennyi az autó elektromos berendezéseinek – például a klímaberendezés – energiaigénye, mert mindez befolyásolja a Focus Electric és a C-MAX Energi fogyasztását és hatótávolságát.
A Focus Electric vezetője a legfontosabb járműadatokat – az akkumulátor töltöttségi szintjét, a feltöltési pont távolságát, a feltöltés várható költségét vagy a még megtehető távolságot – könnyedén leolvashatja a két, 10,7 cm átlójú színes LCD kijelzőn, amelyek a sebességmérő műszer közepén láthatók. Mindez utolérhetetlen lehetőségeket nyújt az információközlés személyre szabására.
Forrás: Ford sajtóközlemény
